С первых дней пребывания на афганской территории на ОКСВ возлагалось выполнение широкого круга задач:

- содействие в упрочении местных органов власти;

- охрана народнохозяйственных и военных объектов, основных автомобильных дорог и обеспечение прохождения по ним автоколонн с грузами;

- ведение совместно с афганскими войсками боевых действий по разгрому отрядов и групп вооруженной оппозиции;

- прикрытие госграницы Афганистана с Пакистаном и Ираном от проникновения караванов и отрядов моджахедов;

- оказание помощи вооруженным силам ДРА в подготовке штабов, войск и др.[129]

Боевой и численный состав Ограниченного контингента советских войск (ОКСВ) в Республике Афганистан не был постоянным. В марте — апреле 1980 года в его состав входили: управление 40-й армии с частями обеспечения и обслуживания, 4 дивизии (три мотострелковые и одна воздушно-десантная), 5 отдельных бригад (в том числе десантно-штурмовая, трехбатальонного состава), 4 отдельных полка, трубопроводная бригада, бригада материального обеспечения и некоторые другие части и учреждения. В авиации насчитывалось 7 полков — смешанный авиаполк, 3 вертолетных полка, 2 авиаполка истребителей-бомбардировщиков, истребительный авиаполк и 3 отдельных вертолетных эскадрильи, приданные мотострелковой дивизии.[130]

Общая численность ОКСВ составляла в разное время, по разным данным, от 85.000 до 150.000 личного состава. На вооружении находилось около 2.400 единиц бронетехники (около 600 танков, 1.500 БМП, 290 БТР), 900 орудий различных калибров, 500 вертолетов и самолетов.[131]

Соединения и части 40-й армии дислоцировались в важных районах и центрах Афганистана. Основная группировка советских войск сосредотачивалась в восточных и северо-восточных провинциях. 5-я мотострелковая дивизия дислоцировалась на западе, а две отдельные бригады на юге страны. Каждой дивизии, бригаде и отдельному полку назначались районы ответственности, включавшие основные населенные пункты и соединяющие их коммуникации. Восемь батальонов специального назначения (СпН), объединенных в две бригады (сформированы в 1985 г.), действовали в выделенных им вдоль афгано-пакистанской границы полосах ответственности.

В боях в Афганистане участвовали две авиадивизии (270 боевых самолетов) и 4 полка боевых вертолетов Ми-24 и Ми-8 (240—250 вертолетов). С аэродромов Туркестанского и Среднеазиатского военных округов оперировали, кроме того, еще две авиадивизии. В Афганистане находились 30 штурмовиков Су-25. Эти соединения авиации были подчинены не командующему 40-й армией, а командующему южным театром военных действий в Ташкенте (в 1985—1986 гг. — генерал армии М.Зайцев).

Части 105-й гвардейской воздушно-десантной дивизии и два полка 103-й гвардейской воздушно-десантной дивизии, не входившие в 40-ю армию, располагались в Кабуле и Баграме.[132]

Ударной силой ОКСВ были ВВС, ВДВ, Войска специального назначения.

Пограничные войска КГБ СССР.

Кроме соединений и частей Советской Армии, в ДРА находились подразделения Пограничных войск КГБ СССР. Первые подразделения погранвойск КГБ были введены по настоятельной просьбе Б. Кармаля в 1980 году.

Командование ОКСВ.

Непосредственное управление боевой и повседневной деятельностью ОКСВ осуществлял командующий 40-й армией, имевший статус уполномоченного правительства СССР по делам советских войск в Афганистане. Армией командовали генерал-лейтенанты Ю.В. Тухаринов (декабрь 1979 г. — сентябрь 1980 г.), Б.И. Ткач (сентябрь 1980 г. — май 1982 г.), В.Ф. Ермаков(май 1-982 г. — ноябрь 1983 г.), Л.Е. Генералов (ноябрь 1983 г. — апрель 1985 г.), И.Н. Родионов (апрель 1985 г. — апрель 1986 г.), В.П. Дубинин (апрель 1986 г. — июнь 1987 г.) и Б.В. Громов (июнь 1987 г. — февраль 1989 г.).[133]

Вещное право по законам Ману
Законы свидетельствуют о глубоком имущественном расслоении индийского общества. Несмотря на сохранение общинных и патриархальных отношений в индийском обществе, получила значительное развитие частная собственность. Объектами частной собственности были: рабы, скот, зерно, домашний инвентарь. Частная собственность на землю не получила рас ...

Достижения в области техники, новых технологий, транспорта
Научные достижения в различных отраслях знаний сделали возможным стремительное развитие техники, технологии производства, транспорта и связи. Ведущее место занимают машиностроение, электроэнергетика, горное дело, химическая промышленность, транспорт. Крупнейшим шагом в повышении энерговооруженности промышленного производства и транспорт ...

Причины миграций в США
Первые значительные переселения европейцев в Северную Америку были вызваны религиозными и политическими гонениями в Европе: сначала во Франции, где в 1675 году Людовик XIV отменил Нантский эдикт 1592 года, а затем в Шотландии и Ирландии, где обострились противоречия между коренным населением и англичанами. Однако к началу XIX века иммиг ...